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Turbocompressori di serie
Il turbocompressore è un dispositivo molto delicato a causa della sua elevata rotazione. La maggior parte dei casi di danneggiamento sono dovuti da anomalie del motore, dall' errato funzionamento dell'impianto d'iniezione/accensione e dall'impianto di scarico. Limitarsi a sostituirlo o revisionarlo senza analizzarne i particolari dello stesso, non porterà alla risoluzione del problema e sarà soggetto a rompersi di nuovo nello stesso modo del precedente.
Rifino Racing, prima di fornire il turbocompressore, richiede sempre in visione il reso per poterne analizzare i particolari rotti. Il turbo filtra tutti i problemi del motore: carburazione, temperature gas scarico, olio, acqua, aria aspirata, scarico, catalizzatore, eventuali frammenti usciti dal motore e pressione. Questi sono solo alcuni dei fattori imputabili alla rottura!
Le case costruttrici dei turbocompressori, consigliano la revisione di quest'ultimo ogni 50.000 Km. I consigli non seguiti dai tecnici specializzati possono portare ad una continua rottura del turbocompressore.
Turbocompressori modificati: ottimizzazione del turbocompressore
Spesso quando nasce il progetto di un motore sovralimentato, il turbocompressore che verrà installato è già esistente. Durante la progettazione di un motore sovralimentato, le case automobilistiche tengono in considerazione soprattutto del fattore economico, tralasciando in secondo piano la realizzazione tecnica. Per questo motivo i turbocompressori installati di primo impianto possono essere, quasi sempre, migliorati. Ciò significa che ogni motore sovralimentato può essere ottimizzato (consumi, rendimento e affidabilità).
Il turbocompressore è un dispositivo molto delicato a causa della sua elevata rotazione. La maggior parte dei casi di danneggiamento sono dovuti da anomalie del motore, dall' errato funzionamento dell'impianto d'iniezione/accensione e dall'impianto di scarico. Limitarsi a sostituirlo o revisionarlo senza analizzarne i particolari dello stesso, non porterà alla risoluzione del problema e sarà soggetto a rompersi di nuovo nello stesso modo del precedente.
Rifino Racing, prima di fornire il turbocompressore, richiede sempre in visione il reso per poterne analizzare i particolari rotti. Il turbo filtra tutti i problemi del motore: carburazione, temperature gas scarico, olio, acqua, aria aspirata, scarico, catalizzatore, eventuali frammenti usciti dal motore e pressione. Questi sono solo alcuni dei fattori imputabili alla rottura!
Le case costruttrici dei turbocompressori, consigliano la revisione di quest'ultimo ogni 50.000 Km. I consigli non seguiti dai tecnici specializzati possono portare ad una continua rottura del turbocompressore.
Turbocompressori modificati: ottimizzazione del turbocompressore
Spesso quando nasce il progetto di un motore sovralimentato, il turbocompressore che verrà installato è già esistente. Durante la progettazione di un motore sovralimentato, le case automobilistiche tengono in considerazione soprattutto del fattore economico, tralasciando in secondo piano la realizzazione tecnica. Per questo motivo i turbocompressori installati di primo impianto possono essere, quasi sempre, migliorati. Ciò significa che ogni motore sovralimentato può essere ottimizzato (consumi, rendimento e affidabilità).
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